苏伊士运河作为连接红海与地中海的关键航道，承担了全球约12%的海运贸易量，其通航效率直接影响到全球供应链的稳定。要准确把握运河费用，首先需要深入了解其独特的计费体系。今天主要介绍一下油轮类船舶的计费规则。

苏伊士过河费基础

SCA采用特别提款权（SDR）作为结算单位，这是一种由国际货币基金组织发行的国际储备资产，其兑美元汇率每日波动。在实际计费过程中，费用计算需经过"基础费率×SCNT→换算成SDR→再兑美元"三步转换。SCA每日上午9点会在官网更新汇率，这一机制使得运河费用在不同日期可能有所差异，增加了费用预估的复杂性。

对于特殊船型而言，SCA制定了一系列专门的计费规则，这些规则常常与普通货船的计费方式大相径庭。特殊船型的计费不仅基于SCNT，更与船舶功能、载货类型、航行状态等多种因素密切相关。若不能准确把握这些特殊规则，费用预估偏差超过10%的情况时有发生，对航运企业的成本控制造成实质性影响。

油轮类船舶的计费规则

空载油轮的计费标准

SCA对空载油轮采用统一化的计费标准，明确规定："空石油衍生品油轮收费用，如空原油油轮"以及"空'化学品/石油衍生品'油轮的船舶，适用空原油油轮费用类别"。这一规定打破了"按船型细分"的惯性认知，意味着无论一艘油轮原本是运输成品油、化学品还是其他石油衍生品，只要处于压载状态，均统一按压载原油船的费率计费。

例外情况与特殊规定

值得注意的是，空载油轮统一费率规则存在例外情况。SCA同时规定："空的组合船被视为空的干散货船"。这意味着如果一艘油轮同时具备组合船特征，在空载状态下将不适用油轮统一费率，而是按干散货船计费。这种复杂的规则交互要求船东不仅要了解自身船舶的物理特性，还需掌握SCA对船舶分类的具体标准。

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