福特一直以来都是V8发动机的坚定拥护者，即便竞争对手早已放弃V8，转而采用更高效的动力装置。强大的Coyote V8发动机依然为经典的Mustang肌肉车提供动力，而重型F-150皮卡也继续搭载V8发动机。尽管如今小型涡轮增压发动机才是主流，福特仍打算尽可能长时间地继续使用V8发动机。
话虽如此，过去十年左右，它已经减少了这种配置的使用。例如，它最后一款搭载V8发动机的SUV早在2014年就停产了，取而代之的是涡轮增压V6发动机。如今，它是一款价格亲民的二手家用SUV，而且当你踩下油门时，它还能发出悦耳的引擎声浪。
Expedition是福特推出的全尺寸SUV车型。
福特最后一款搭载强劲V8发动机的SUV是其全尺寸SUV——探险者（Expedition）。探险者于1997年首次亮相，作为福特旗下尺寸最大的SUV，其定位高于中型SUV探险者（Explorer）。虽然两款车型在设计语言上大体相似，但探险者凭借其宽敞的座舱布局脱颖而出。探险者标配五座，而探险者可选装第三排座椅，最多可容纳七人。
它比尺寸更小、价格更低的同系车型更显档次，因此对于手头宽裕的家庭来说是个不错的选择，尤其适合那些希望在路上彰显身份地位的人。该车型的第一代和第二代都只提供一系列自然吸气式Triton V8发动机，这一策略在2007年推出的第三代车型中也得以延续。
探险队发动机续航里程缩短了
第二代探险者最初提供广受欢迎的4.6升和5.4升Triton V8发动机，但在其生命周期后期，选择范围缩小至升级后的5.4升发动机。这款发动机被沿用至第三代车型，第三代车型还拥有比前代车型更高品质的内饰和更坚固的车身结构。V8发动机在第三代探险者的大部分生产周期内都是可选配置，尽管后来经过升级以提升动力。最终，就连V8发动机也停产了，该车型在其生命周期的最后几年仅提供EcoBoost V6发动机。因此，2014款探险者作为最后一款搭载V8发动机的第三代车型，也是福特SUV历史上最后一款出厂时配备V8发动机的车型。
讨论：对于大家庭来说，最好的7座SUV是什么？
在这个细分市场有很多选择，具体取决于您的优先事项和预算。起亚Telluride凭借其可靠性、价格和丰富的配置成为首选。此外还有电动版的起亚EV9，但价格更高。如果您计划越野，并且想要更坚固耐用的车型，可以考虑丰田4Runner或Jeep大切诺基。Expeditions V8 拥有足够的动力来运送大家庭
早期第三代探险者搭载的5.4升Triton发动机可输出300马力，后期版本则升级至310马力。这使得发动机在高转速区间动力更强劲，而扭矩则保持不变，仍为365磅·英尺。扭矩数据尤为重要，因为它赋予了探险者足够的牵引力，使其能够轻松地将乘客、行李以及车主携带的其他物品运送到目的地。所有探险者均配备六速自动变速箱，可根据配置选择将V8发动机的动力传递至后轮或四轮。
它行驶起来也很平顺，声音也很好听。当然，在选择适合家庭使用的SUV时，这一点至关重要。我保证。
Triton V8 是一款可靠的猛兽
除了Triton V8发动机带来的卓越性能外，它还拥有可靠的口碑。当然，它并非完美无缺，例如气缸积碳会导致双结构火花塞断裂，进而造成发动机缺缸。不过，只需比福特建议的更早更换火花塞即可解决这个问题。除此之外，定期维护保养足以确保发动机多年顺畅运行。据RepairPal网站估算，2014款Expedition的年度维护费用约为864美元，与其他大型V8动力SUV的维护成本相当。
除了要保证V8发动机正常运转外，你还得在探险者的悬挂和制动部件上投入更多资金，因为这辆重型车比小型车更容易磨损这些部件。而且，它也会更快地磨损轮胎，尤其是当你驾驶这辆V8巨兽时稍稍放纵自己的话。
2014 年款二手探险者在 2025 年仍然物有所值
2014 年款 Expedition 高里程车型售价远低于 1 万美元，但如果您想延长其使用寿命，则需要确保车辆保养良好。根据Kelley Blue Book 的数据，XL 和 XLT 等低配车型的售价约为 8000 美元，里程数通常超过 10 万英里；而配置更高的 Limited 或 King Ranch 车型售价则接近 1.1 万美元。AutoTempest网站也证实了这些价格，该网站提供了一系列价格相近的优质车型。
低里程数的车辆售价在 15,000 美元左右。
如果您想买一辆车况良好的2014款福特探险者（Expedition），里程数低于10万英里，至少需要准备1.5万美元的预算。例如，TrueCar网站上就有一辆红色探险者出售，截至2025年11月，售价为17,953美元。这辆车内外状况良好，行驶里程略低于9万英里。里程数相近的低配车型价格会略低一些，而里程数更低的车型则需要花费接近2万美元。
福特的V8发动机就像引擎界的麦克盖弗（MacGyver，美国著名汽车改装大师）。它不仅赢得了勒芒24小时耐力赛和印第安纳波利斯500英里大赛的冠军，还为一些酷炫（甚至有些奇特）的车型提供动力，比如本文介绍的这些车型。
福特的强劲EcoBoost发动机彻底击败了V8发动机。
尽管 Triton V8 发动机是福特最受推崇的发动机之一，但福特甚至没等到第四代 Expedition 上市就将其替换。在 2015 款车型上，福特做出了一个大胆的举动，放弃了 V8 发动机，转而采用双涡轮增压 3.5 升 EcoBoost V6 发动机。虽然 V6 发动机的声浪不如老款 V8 发动机那样浑厚，排量也不如老款 V8 发动机那么大，但它在提升第三代 Expedition 的性能方面却起到了至关重要的作用。首先，那对强劲的涡轮增压器带来了额外的 55 马力，扭矩也增加了 55 磅英尺。虽然额外的动力令人欣喜，但福特决定放弃其可靠的 V8 发动机的原因则更为理性。
由于汽车制造商因其动力系统的燃油效率和环保性能而受到质疑，福特决定采取行动。排量更小的V6发动机搭配双涡轮增压器，不仅比V8发动机更清洁，而且燃油效率更高。2014款四驱探险者（Expedition）的平均油耗仅为14英里/加仑（约14.8升/百公里），而后来的EcoBoost发动机版本则达到了17英里/加仑（约17.8升/百公里），相差近20%。再加上V6发动机动力更强劲，福特毫不犹豫地决定提前进行升级。六速自动变速箱也进行了调校以匹配这款新发动机，从而消除了中期引入该发动机的一个关键障碍。
探险者（Expedition）至今仍沿用类似但动力更强劲的发动机配置，这足以证明此次升级的成功。而且这种情况短期内应该不会改变，所以如果你想要一辆现代化的V8探险者，那么找到一辆车况良好的2014款车型是最佳选择。
